Essai Suzuki GSX-S750

Moi aussi le ON/OFF de la mt j'aime pas du tout, mais il est vrai que le gsxs est vraiment creux et comparé à la concurrence ....Par contre j'ai trouvé qu'il tire plus à partir de 5000/6000.

Je te rejoins Chris_bev je prefere des freins progressif que des freins d'Airbus sur mes motos...

Lord Puma a fait l'essais de la Gsxs et le vérdict me rassure il pense tout comme moi.Moteur creux (d'ailleurs il le prouve mainte fois),moteur tjr pas neuf/récent/travaillé

Alors la GSX-S ne se vend pas ????


Comas Moto Déjà 20 motos vendues .

Cool content pour eux ils sont 3 concessions Suz en haute Savoie il me semble , c'est un peu normal du coup aussi

J'ai récupère ma Speed chez Triumph qui me disait la meme chose .. Les street partent comme des petits pains .. Ils ont été concession Suz pendant 30 ans , je crois .. Qui me disais que du bien de la Gsx-s

Ce matin, petit Test (20min) Gsx-s 750.

Ce qui ma bluffé le plus dès les premiers mètres est la partie cycle: elle est très maniable et on ne sens pas le poids de la moto.
La position de conduite est pratiquement celle du Gsr pour moi.
Le freinage et top.On sent tous de suite l' amélioration.
Pour le moteur, je n'ai pas trop poussé car elle a 240 kms mais j' avais les mêmes sensations (niveau couple) que lorsque j' ai fait le rodage de mon GSR.

Donc pour mon avis de motard du dimanche, c'est une bonne évolution du Gsr.

Pour l'avoir tester j'ai été très déçu moi, niveau freins pas beaucoup de changement, niveau moteur soit disant plus de CV j'ai rien senti. Le levier d'embrayage hyper loin mes doigts n'attrapait pas le levier et niveau esthétique pas super fan vis à vis de la ancienne à la limite je prendrais le 1000 au moins ya une vrai diff

MàJ de la première page :

Ajout de l'essai tardif par Moto Revue :
http://www.motorevue.com/rubriques/roadsters-mid-size/essai-suzuki-gsx-s-750-alors-sembourgeoise/1755522

Je viens de lire un article sur la z900.....

Effectivement à ce prix elle va faire mal.....

par rapport à la 800, 20kgs de moins.....

et par rapport au gsxs : plus de chevaux, couple plus important et délivré plus tôt....

par contre pas de TC.....

Bon étant un "ancien", dans l'absolu ce n'est pas grave mais les journalistes en 2017 le regrettent...voir aussi pas de modes moteur...

bientôt on aura des roulettes par sécurité.....

désolé, mais cadre treillis, gros 4 pattes qui pousse, bon freinage, bonne tenue et tout accessible mécaniquement ca me fait plus rêver quand même qu'une inconduisible sans assistance (je ne parle pas du gsxs là mais des bourrins à 200ch et 18000€)....et à 8990€

J'irai faire un essais je pense.... même si déjà je me dis qu'une versys 900 ca me botterai plus...

j'ai aussi lorgné sur un Z900 ... mais j'ai encore beaucoup de mal avec le look trop "Goldorak" de Kawa ... sans doute mon age!
Mais effectivement, le TC ne m’intéresse pas ... et donc elle a des arguments.

Pour l'instant je suis en négociation pour une GSX-S 1000, mais le tarif me fait réfléchir plus longtemps que prévu!

c'est encore un budget supplémentaire la 1000 gsxs...

Même avec tout ce que j'ai mis sur le gsr, j'en suis encore loin....

Mais c'est une très bonne moto, un gsr en plus gros, mieux équipé et mieux fini....

Ahh enfin un mec qui s'en branle du TC, c'est vraiment le gadget dont je me passerais très très bien et que je n'aime pas !!!

Je suis comme toi Bichon je suis sur le 1000 mais le prix est encore dur, je pense que d'ici une petite année ca serait plus light

Haga31 a écrit:

Je suis comme toi Bichon je suis sur le 1000 mais le prix est encore dur, je pense que d'ici une petite année ca serait plus light

hier j'y suis passé encore (espace moto à Saint Ouen l'aumone). Malgré toutes les remises, il faut rallonger encore 6000€ sur le GSR ..
Mon GSR n'a pas encore un an. Je ne suis pas malheureux financièrement, mais là ce serait vraiment du gachi ... donc on verra l'année prochaine, comme toi!

pour reparler un peu des essais j'ai trouvé ce test...



il parle de Lord Puma justement et je relance pas le débat mais juste on peut voir des avis différents et faire autrement....

Salut les amis, alors je vais vous donnez mon avis sur la 750 GSX-S remplaçante de la belle GSR et oui une moto bien née mais il fallait la remplacer.

Je trouve que Suzuki à quand même bien corrigé certaines erreurs, notamment le frein qui n’a plus rien n’a voir avec la GSR.

Maintenant les comparatifs du moment je l’ai trouve quand même très dur avec la GSX-S, je parle bien sur des comparatifs Z900, MT09 et de la 675 street triple qui pour moi se rapprocherait plus du comparatif avec la GSX-S.

La Z900 pour moi est plus un 1000…, maintenant oui c’est une bonne machine pour son tarif même si elle n’a pas de TC, elle n’a pas non plus les freins à étrier radiale 4 pistons mais apparemment elle a un très bon freinage quand même, donc le plus c’est son moteur et tous les essais sont unanimes sur ce point de vu…, après il faut aimé son look et son compteur qui va avec…

J’ai la 750 GSX-S depuis juin 2017, j’ai eu la GSR avant (mais il est fou lui!!) après un passage avec deux autres motos je suis revenu au source Suzuki et j’ai repris la GSX-S..., après 4000 kilomètres passés avec je peux vous dire que j’en suis content, deux trois modifications par rapport à l’origine, plaque feux, petit clignotants et échappement IXIL dé-chicané, d’ailleurs l’ennuie c’est que je n’entend plus la boite à air dommage un bruit très sympa avec le pot d’origine…, je pense même que si le pot d’origine n’avait été moins moche je l’aurait gardé.

Pour la partie cycle et la prise en main de la moto je la trouve parfaite je fais 1,80m et je suis bien dessus, effectivement on a une position un peu plus racé que sur la GSR sans être non plus complètement sportif, c’est une merveille dans les virages, les commandes sont bien placé et accessibles, le Easy Start System une simple pression au démarrage, le Low RPM Assist qui augmente légèrement le régime moteur quand vous lâché la poignée d’embrayage…, le réglage du TC se fait en roulant, pour le TC je suis souvent sur le 2 ou le 1 le 3 se déclenche tout le temps, le code phare se fait avec le bouton plein phare on le pousse pour le plein phare et on appui pour le code je dis ça parce que j’ai chercher pendant un bout de temps et en pleine nuit…, c’est con. J’adore son tableau de bord repris de la 1000, et bien sur n’oublions pas le frein avant NISSIN 4 pistons à fixation radiale que du bonheur.

Le moteur, ben moi je le trouve très bien…, l’esprit gex est bien là, sous les 6000 tours il reste linéaire (4 cylindres normal) on peu enroulé tranquillement avec, mais passé 6000 tours il vous propulse jusque la zone rouge…, j’ai bien sur testé mais je ne suis pas un pilote et nos route ne sont pas non plus adaptées pour ce genre de conduite mais ça marche fort très fort...

Quoi dire encore…, son look ben moi j’adore, les pneus aussi des bridgestnes S-21 très bon mais les comparatifs le disent aussi, voilà les amis la 750 GSX-S reste un bon compromis exploitable sur nos route quoique…, maintenant je sais pas si vous avez vu l’essai de Lord Puma mais il démonte la GSX-S en plus sur des critères que suzuki à amélioré et surtout non fondés…, je sais que Aftwinner 33 va sortir prochainement l’essai de la 750 GSX-S il est beaucoup plus objectif donc à voir…, même si oui ce ne sont pas des professionnels mais des youtubeurs mais des fois c’est bien d’avoir les ressentis des un et des autres...

sur ce V à tous les amis...

Essai de Aftwinner 33 :

vidéo :

Essais sur ligne droite et en ville ouhhhhhhaaaiis ?

mieux sur des routes comme cela .

sined a écrit:

Essai de Aftwinner 33 :

   vidéo :

je supporte pas sa voix, j'ai arrêté au bout de 2 min

Pour un youtubeurs il est assé constructif dans ses éssais... mais bon si t'aimes pas sa voix...

ROCKET374 a écrit:

Essais sur ligne droite et en ville ouhhhhhhaaaiis ?

 mieux sur des routes comme cela .

ce serait pas ton essai de la 1000 papy?? lorsque tu es parti la rodé?? cette vidéo me dit quelue chose... bon le micro c'est pas ça mais avec le tel c t pas gagné!!

chris_bev a écrit:

ROCKET374 a écrit:

Essais sur ligne droite et en ville ouhhhhhhaaaiis ?

 mieux sur des routes comme cela .

ce serait pas ton essai de la 1000 papy?? lorsque tu es parti la rodé?? cette vidéo me dit quelue chose... bon le micro c'est pas ça mais avec le tel c t pas gagné!!

Oui toute à fait

sined a écrit:

Pour un youtubeurs il est assé constructif dans ses éssais... mais bon si t'aimes pas sa voix...

Désolé, mais c'est le genre de chose que je supporte pas
Je dis même pas ça méchamment ou autre, c'est juste que si la voix de quelqu'un m’insupporte, j'arrive pas à l'écouter même si c'est intéressant. A noté que ça ne m'est arrivé que pour des vidéos, ou des podcast, mais jamais pour des personnes réelles...

Perso j'ai choisit la gsx-s plutôt qu'une z900, une street triple ou une mt-09 pour plein de raisons.

Pourquoi pas les autres :

Mt-09 : position de conduite et esthétique pas à mon goût
Street triple : je voulais une japonaise. Un peu peur de la robustesse mécanique de ces motos européennes (...)....look trop proche de la 675
Z900 : ma grande hesitation...moto supérieure à la suz selon moi concernant les performances. Mais c'est tout. Look égal à la suz ( question de goût) par contre 2 choses rédhibitoires sur la kawa : l'instrumentation juste hors du temps juste pas possible et le manque de feeling des revendeurs kawa les plus proches de chez moi...( là perso je peux pas. Je crois malheureusement que je ne pourrais jamais acheter de kawa dans mon coin...) ce qui m'a naturellement dirigé vers la gex.

Alors pourquoi la suz : le look, les couleurs ( j'ai fondu sur la noire et bleu ), le traction control, la finition exemplaire ( les commandes anodisées noires sont magnifiques) sans être au niveau d'une Honda. Alors concernant le moteur et son manque de puissance hum hum...étant donné que je ne suis pas à 25 000 km de conduite sur 3 motos et que j'en ai une utilisation balade/rando : je trouve ça monstrueux de puissance. Pas besoin de plus. Et moto très agile en plus. Petit bémol je trouve le train avant un peu léger. Je me suis fait surprendre une fois ou deux sur virage dégradé il demande juste une petite habitude mais après tout rentre dans l'ordre. Elle ne va pas beaucoup se vendre : super j'aurais pas la même moto que le voisin. J'adore l'instrumentation lisible, jolie et complète, avec l'odb qui se pilote au guidon côté gauche. L'ergonomie est parfaite.
Points négatifs : clairement son prix et son positionnement concurrence. Mais je le redit : c'est peu être une 750 mais c'est vraiment une très bonne brèle ! Pas de saute vent harmonieux. Il y a un réel abandon des équipementiers là ! Le système Low RPM assist qui n'est qu'une bizarrerie commerciale sans intérêt...enfin l'échappement en plus d'être moche fait verrue côté tribord malgré ne sonorité très sympa en accélération. Perso je l'ai changé tout de suite ( enfin 2 mois pour avoir son remplaçant...)

V

Kev

C'est marrant ça !! le train avant moi je le trouve très précis...