Vitesse de pointe de mon GSR

Bon bah ça commence à avoir du sens tout ça ^^

Et oui

Donc pour résumer, voici ce que j'ai à peu près :

2ème : 125 km/h - 9 500 tr/min
3ème : 140 km/h - 9 000 tr/min (2ème photo, la 3ème photo n'est pas bonne)
4ème : 190 km/h - 10 500 tr/min

De toute façon sur piste j'essaie de passer les rapports aux alentours des 9 - 10 000 tr/min, là où on a la plage couple / puissance maxi (couple maxi : 9 000 / puissance maxi : 10 000). Il y a juste la 4 que je pousse à 10 500 car je ne vais pas m'amuser à passer la 5 pour chopper les freins 1 seconde plus tard...

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous ... suite au passage chez mon concessionnaire Suzuki pour la révision des 6000 km je lui parle de mon problème et celui-ci essaye donc ma moto après la révision et me dis qu'en effet elle ne fonctionne pas du tout comme attendue ! Celle ci a tendance à bloquer vers les 8000 tr/min ... impossible de taper le rupteur ce qui me fait un énorme manque de puissance et ne me permets pas de prendre de la vitesse en 5 et 6 eme ! De ce fait le concessionnaire à appelé Suzuki France qui pense à un problème de débit de pompe à essence ou de tamis dans cette pompe encrassé ! J'ai donc réalisé le démontage de celle-ci ainsi qu'un nettoyage complet du tamis (du mieux que j'ai pu) ... ensuite remontage et petit test qui n'a pas été concluant !

Si jamais vous avez une idée ... je commence à désespérer !

Est-elle encore garantie?

moto bridé??

Malheureusement la moto n'est plus garantie ! Et j'ai fais vérifier mon numéro de CDI qui selon Suzuki n'est pas bridé ... la moto tourne correctement et se comporte correctement à bas régime ! Le problème se trouve vraiment à haut régime ou je n'arrive pas à gagner en vitesse par manque de puissance ...

Filtre à air ?

Est-ce que tu n'aurais pas ta garde d'embrayage mal réglée (au niveau de la vis pointeau près du pignon de sortie de boite) ? C'est expliqué dans le manuel comment la régler (voir section 6-19 / 6-20). Mais normalement tu aurais tendance à monter dans les tours sans prendre de vitesse (comme je l'ai expliqué précédemment dans ce post).

Ou comme le dit GuiSR, un filtre à air bouché.

Ou ta valve d'échappement qui ne s'ouvre pas correctement (grippée).

Je pensais à autre chose ! Peut être mes bobines d'allumages HS ! Car en plus du manque de puissance j'ai une conso assez excessive pour le peut de watt que la moto délivre ...

Condo excessive, ça peut aussi confirmer le filtre à air ^^

J'ai jamais entendu de problème de bobines d'allumage sur le GSR

j'ai eu un cas similaire sur ma précédente moto:
-perte considérable de puissance, consommation excessive: J'avais deux bougies desserrées ...

Après test le probleme ne vient pas du filtre à air ! J'ai vérifié mes bougies cylindre 1 et 2 beaucoup plus riche que les 2 autres et mes 4 bobines crayons sont oxydées .. cette après midi petit test en fond de 3 eme ... impossible d'atteindre le rupteur après avoir atteint les 9000-10000 mon régime moteur redescend tout seul même avec la poignée dans l'angle ...

Oui donc tu as un vrai problème. Dommage que tu n'habites pas dans le coin, sinon j'y aurais jeté un œil.

Peut-être que ça pourra t'aider :
http://www.motomag.com/Verifiez-bobines-et-capuchons-de-bougie.html#.WBjTVdThDDc

Extrait du manuel d'atelier pour les valeurs :

J'ai fais le test côté primaire et je suis à 1,7 pour chaque crayon !

CANDAS6246 a écrit:

J'ai fais le test côté primaire et je suis à 1,7 pour chaque crayon !

Test le secondaire... Mais sinon tu as lu ce point à la fin de l'article que je t'ai mis en lien :

"Certaines bobines offrent une piètre protection face à l’humidité. Un dépôt de crasse sur le corps de la bobine suffit par temps humide à provoquer des pertes de courant haute tension, qui s’écoule le long du corps de la bobine au lieu de parvenir à la bougie. Ce type de problème ne sera pas détecté par une mesure électrique, puisque la bobine n’est pas en panne. L’application d’un produit anti-humidité en aérosol évite (ou résout) souvent le problème."

Parce que tu dis que tes bobines crayons sont oxydées. Donc peut-être qu'un bon nettoyage au WD40 aidera...

Je fais le test secondaire ce soir ! Pour ce qui est de l'article je n'avais pas vu cette partie concernant le corps des bobines crayons ! Je vais donc faire un bon nettoyage de tout ça ce soir et j'irai tester ! En tout cas merci à tous de votre aide ... en espérant venir à bout de ce probleme ! Bonne journée à tous !

Au test secondaire j'ai 7,94 pour chaque crayon ... nettoyage au wd40 effectué et aucun changement ... je sèche ! Je commence à en avoir marre de cette moto ...

CANDAS6246 a écrit:

Au test secondaire j'ai 7,94 pour chaque crayon ... nettoyage au wd40 effectué et aucun changement ... je sèche ! Je commence à en avoir marre de cette moto ...

Tes bobines crayons ont l'air d'être OK alors (si c'est bien 7,94 kOhms au secondaire)...
Peut-être que le simple nettoyage aura suffit comme marqué dans l'article ?
Sinon désolé mais là j'ai plus d'idée...

Edit : et tu avais regardé au niveau de ta valve d'échappement si elle n'est pas grippée ?

Sinon j'ai trouvé ça, mais tu as déjà testé pas mal de truc : http://www.freebiker.net/FichesPratiques/augmenter_puissance_moto/

La valve à l'échappement ne semble pas être grippée car lorsque je mets le contact je peux voir le moteur de la valve venir en buté ouverte et en buté fermé avant de se positionnée pendant l'ignitialisation !

Dernier test avant qu'elle ne parte chez suzuki , je viens de commander de nouvelles bougies !
Je verrais donc le résultat... Mais d'après moi la moto manque d'essence à haut régime et ne parvient pas à monter dans les tours, la seule chose qui m'inquiéte un peu plus c'est qu'elle consomme énormément ( pour info 10.6L/100 ) !

On verra bien ! Mais pour l'instant cette moto est une grosse déception ... J'en regrette mon bandit

je suis pas un expert en méca moto mais je lance une idée pour les plus connaisseur.

Au vue de ta conso elle enrichie grave donc pour elle y a beaucoup d'air qui rentre et je pense qu'elle "s'etouffe" il n'y aurai pas un capteur de débit d'air sur la gsr ?

Ah ouais quand même 10,6 L/100 !!! même quand je tourne sur piste je suis à environ 7 L/100...

Tu as vérifier le réglage de la valve à chaud?

Ouah 10L/100kms c'est chaud ! T'as vraiment un soucis la :O

Oui j'ai cru m'apercevoir que j'avais un réel probleme vu la conso ... j'attend le changement de bougies pour savoir si elle part chez Suzuki ! En croisant les doigts pour que ce soit ça ...