[Perfs] GSR750 vs Z750

les chronos des mags c bien gentils,mais rien ne vaut un petit test pour comparer les peformances pur de 2 machines car on peut avoir qq surprise malgré le fait qu'elles aient un rapport poids puissance tres proches
donc au depart un GSR 750 L4,un Z750 et un GSX-R 750 (les 2 recents)
depart lancé le Z750 par devant,le GSX-R qui comprend k'il va y avoir baston me laisse passé et ferme la marche
je part environ 7/8m derriere le Z et j'ouvre en 2 plein gaz,aucun ne prend l'avantage mais le bougre fait tellement de bruit que j'entend pas mon moulin donc rupteur un demi seconde, je met la trois et la remonté hyper violente du GSR, ma tete dans le casque c koi se bordel ??
sa se stabilise en fond de 3, je met la 4 et c la meme deuxieme remonté tres violente sur le Z au changement de rapport puis sa se stabilise, si bien que j'avais fait mon retard et etais a sont cul....malheureusement trop court pour mettre la 5
c a se moment que le GSX-R c decidé a ouvrir et nous a deposé comme si on etait a l'arret
on a refait un test en sortie de rond point un peut plus tard,et c la meme,ex aequo sur le deuxieme rapport puis grosse remonté du GSR au passage de la 3 et de la 4
bonne surprise pour moi car j'attendais au mieux une egalité voir une fessé,les Z ayant tres bonne reputation niveau perfs moteur

Le GSR est plus rageur dans les tours que le Z

si le Z750 a changé son échappement, il perd du couple du fait de la suppression de la valve d'échappement.

Sur la GSR, elle est juste après le catalyseur, alors que sur la Z750 elle est intégrée à l'échappement d'origine.

Voilou voilou !!!

Mais après c'est aussi une histoire de pilotage !

En tout cas merci pour ce post

tout a fait d'acc le pilotage fait beaucoup! pour avoir eu la Z750 2007 et maintenant la gsr L4 je doit dire que le gros avantage c'est 1= le poids et 2= la partie cycle mais je préfère le son moteur échappement de la Z mais attention je n'avais pas encore de cata etc. vu l'ancienneté de la Z

alors la fameuse valve,ts comme les papillons secondaire gérés par la gestion servent uniquement pour le couple a bas regime qd t plein gaz ts est ouvert en grand,la gestion ne tient plus compte de la lambda et passe a une carto pleine charge
pour l'echappement,la gars avait un shark GP ss chicane,aucune chance qu'il y'ai perte de puissance ou de couple a se point
niveau experience du pilote je suis un gros noob,alors que le mec tapais des wheelies tranquille
par contre il devait bien faire 80kg alors que j'en fait 10 de moins,sa a pu jouer

En tout cas, pour avoir eu un z750 modèle 2008, lorsque j'ai changé le silencieux d'origine par un akra( donc sans valve ) je n'ai perçu aucune différence tellement celle-ci doit être minime.

Je confirme, un pote en z a du mal à suivre sur les reprises...

Le plus drôle c'est contre les 600...