Moto flashée par l’arrière  : contester ou pas ?

Hell Wheel a écrit:

cooper a écrit:

Hell Wheel a écrit:

J'ai perdu mon premier point le mois dernier, 51 au lieu de 50 en boite à roues......

Va respecter au km/h près avec une caisse de 20 ans et une aiguille qui a Parkinson.

 pareil sur ma vielle 19, j'essaie de viser entre 40 et 60
mais ça ne marche pas toujours 52km/h puis 6 mois plus tard 51 km/h

Si tu veux réduire ou supprimer la tremblotte démontes ton compteur et lubrifies les engrenages du compteur de vitesse. Si ça continu change ton câble de compteur.

Ou change de voiture !!!


ok je sors

Ou alors, fini la BAR, et tu roules uniquement en GSR ! La au moins, t'as pas d'aiguilles pour le compteur de vitesse !

Hell Wheel a écrit:

J'ai perdu mon premier point le mois dernier, 51 au lieu de 50 en boite à roues......

Va respecter au km/h près avec une caisse de 20 ans et une aiguille qui a Parkinson.

Tu roulais à 54 c'est pour ca

Mathieu47 a écrit:

Salut, désolé pour le détérage de topic, mais petite question...
Je me suis fais flashé le week end dernier à 115 au lieu de 110km/h pour le rasso à montalivet,
Mon frère qui me suivait s'est fait flashé à 113km/h, sur nos PV il est inscirt exactement la même heure pour lui et moi.
Donc je compte pas trop contester dans le fait que ce n'était moi qui conduisait etc vu les procédure et le fait que ça risque de couter chère. Mais j'aimerais savoir si il est possible de se faire flashé à 2 à la fois à la même heure?? et si cela ne peut pas être un moyen de contestation.

Merci d'avance.

Non ce n'est pas un motif de contestation, car les radars peuvent flasher plusieurs véhicules à la fois, et même pour certains radars plusieurs véhicules dans les deux sens de circulation sur 2 fois 4 voies !
Si sur le PV est indiqué 115 tu devait être approximativement à 118-120. Dommage que tu ne veuilles pas contester, car là il y a matière à éviter de perdre des points  pour rien

Edit:
Au cas où, histoire de rétablir une vérité trop souvent galvaudée : la marge d'erreur (ou tolérance) des radars fixes est de 3km/h jusqu'à une vitesse limite de 100km/h, et de 3% au-delà (donc à 110 c'est 3,3km/h et à 130 c'est 3,9km/h). La marge d'erreur des radars mobile est de 5 km/h jusqu'à une vitesse limite de 100 km/h, et de 5% au-delà (donc pour 110 c'est 5,5 km/h et pour 130 c'est 6,5 km/h). Pour vérifier se référer à l'arrêté du 7 janvier 1991 !
Je dis ca au cas où ... car trop souvent j'entends des gens dire "oh ca va, on à 5 km/h de marge !"

L'obligation de port du matériel va chercher des raisons bien plus profondes et complexes que "ça devrait être un choix".
Si tu as un très gros problème lors d'un accident, tu auras besoin d'assistance toute ta vie. Cette assistance sera financée par une société d'assurance (la tienne, celle d'un automobiliste en tort, ou les deux). Or une des activités moins connues de ces sociétés est l'investissement des fonds de l'assurance sur les marchés financiers (avant de dire que c'est pas bien, on va se renseigner sur l'inflation et les modèles de risques...). Un des placements préférés des sociétés d'assurance est la dette d'Etat, français notament.
La boucle est bouclée, même si j'ai pris beaucoup de raccourcis.

J'en profite au passage pour souligner une autre implication :
Sur un accident sans assurance, si quelqu'un est handicapé, ou meurt et a des enfants, un juge peut condamner la partie en tort à payer une rente mensuelle à vie. Et là on parle de très grosses sommes, en plus du remboursement des installations endommagées sur la route (une glissière de sécurité ça coûte très cher) et de diverses amendes voire peines de prison. C'est pour éviter ça que vous avez une assurance au tiers qui ne remboursera jamais votre moto après une chute. Et c'est pour ça qu'elle est obligatoire.