Pour les sceptiques il y a même la Street triple. Paru dans motot journal.

6 motos s'affrontent : BMW F 800 R ABS, Ducati 796 ABS, Kawasaki Z 750 ABS, Suzuki GSR 750, Triumph 675 Street Triple et la Yamaha FZ8 ABS.

¤ Quelques stats (mesurées au banc) :

La plus coupleuse : La BMW F 800 R ABS avec 8,9 mkg à 5845 tr/min.

La plus puissante : La Suzuki GSR 750 avec 108,9 ch à 10555 tr/min.

La plus légère : La Ducati 796 ABS avec 189 kg.

En accélérations : La Suzuki GSR avec 3"3 de 0 à 100 km/h et 5"3 de 0 à 140 km/h.
Par contre, en reprises sur le dernier rapport, c'est la Triumph 675 Street Triple avec 3"7 de 60 à 100 km/h et 4"7 de 100 à 140 km/h

La plus économique : La BMW F 800 R ABS avec 5,8l/100km.

La plus autonome : La BMW F 800 R ABS avec 275 km théoriques.

¤ Les notations MJ : (les notes vont de * à *****)

BMW F 800 R ABS :
- Moteur : ***
- Partie-cycle : ***
- Vie à bord : ****
- Budget : *
On aime : Le confort, la stabilité, le frein avant puissant, l'équipement en option.
On aime pas : L'agilité en retrait, le moteur peu expressif.

Ducati Monster 796 ABS :
- Moteur : ***
- Partie-cycle : ****
- Vie à bord : **
- Budget : *
On aime : La rigueur du châssis, la finition, le moteur assez rond.
On aime pas : Le manque d' allonge moteur, l'ABS sur les bosses, le manque de confort.

Kawasaki Z 750 ABS :
- Moteur : ***
- Partie-cycle : **
- Vie à bord : **
- Budget : ****
On aime : La sonorité du moteur, l'attaque du frein avant.
On aime pas : Le manque de rigueur du châssis, l'inconfort, l'inertie du moteur.

Suzuki GSR 750 :
- Moteur : *****
- Partie-cycle : ****
- Vie à bord : ****
- Budget : ****
On aime : Le moteur rempli partout, le train avant précis, le confort.
On aime pas : Le frein avant un peu mou.

Triumph 675 Street Triple :
- Moteur : *****
- Partie-cycle : ***
- Vie à bord : **
- Budget : ***
On aime : La vivacité du châssis, le moteur vif et fun, le feeling du frein avant.
On aime pas : Le train avant un peu léger, le manque de rigueur des suspensions.

Yamaha FZ8 ABS :
- Moteur : ****
- Partie-cycle : ***
- Vie à bord : ***
- Budget : ***
On aime : La vivacité du moteur dans les tours, la puissance du frein avant, le confort.
On aime pas : Le manque d'agrément à bas régime, la largeur au niveau de réservoir, la garde au sol limitée à l'attaque.

¤ Prix :

BMW F 800 R ABS : 9770€ (8100€ sans ABS). Il faut savoir qu'elle est actuellement en promo à 7990 € avec ABS.

Ducati Monster 796 ABS : 9870€ (9190€ sans ABS)

Kawasaki Z 750 ABS : 8299€ (7699€ sans ABS)

Suzuki GSR 750 : 7799€

Triumph 675 Street Triple : 7990€

Yamaha FZ8 800 ABS : 8490€ (7999€ sans ABS)

¤ Classement final :

1er : Suzuki GSR 750
2e : Triumph 675 Street Triple
3e ex aequo : BMW F 800 R ABS et Yamaha FZ8 ABS
5e : Ducati Monster 796 ABS
6e : Kawasaki Z 750 ABS

La gsr sen sort pas trop mal je trouve..
Sa fais plaisir

Yoshi83 a écrit:

La gsr sen sort pas trop mal je trouve..
Sa fais plaisir

Pas trop mal ?!! On est les meilleurs tu voulais dire !!!

Enfin un VRAI essai avec des motos de MÊME "catégorie"... Merci

Le teste date de quand car avec la nouvelle z800, fz8 et street r je ne pense pas que ça soit les mêmes résultats... Je crois il y a un teste justement avec les nouveaux modele dans moto journoul !

Je suis d'accord sur l'ensemble du test sauf un truc comment le GSR à une meilleur notre que le street sur la partie cycle la je comprend pas :s

211kg vs 188, frein nettement superieur sur le street et fourche et amortisseur réglable dans tous les sens je pense que y'a un soucis je fait donc partie des septique

Super ce comparatif!! Merci!
Dommage qu'ils n'aient pas pris la version ABS pour la gsr! D'ailleurs je me demande encore si je vais la commander avec ou sans abs moi!! :s

La street normal n'est pas une référence niveau partie cycle, contrairement à sa sœur la R, qui elle, oui.

C'est ce qui lui tue sa note, malgré son poids plume. Je trouve que la GSR a une meilleur partie cycle même si le matos est cheap comparé à la street normal. Ce n'est que mon avis, a défaut d'avoir les moyens pour la R.

Il maque la Z800 et la nouvelle FZ8 en effet, mais pour la street R, c'est un autre monde, qui n'a rien a faire la dans ce comparo(un autre monde où elle tords bcp bcp de moto sur la partie cycle la vilaine)

ha oui j'avais pas vue c'est pas la R dans le test, j'ai jamais mis les pied sur la normale peu pas dire

En tous cas il font le meme comparo dans moto et motard que je préfère on verra bien ce qu'il dise aussi.

Moi ce qui m'interpelle c'est :

La plus légère : La Ducati 796 ABS avec 189 kg.

La street fait pas 188 ???

"Et ce n'est pas si grave au final, car selon Triumph, les Street Triple
déjà ultra légères perdent encore 6 kilos, soit 183 kg tous pleins faits
hors ABS (lequel ne pèse que 1,5 kg)"

source moto station: http://www.moto-station.com/article15074-triumph-street-triple-r-675-2013-triple-a-la-mode-d-hinckley.html#.UTCgfWeG5Sk

donc la 2012 fait 189kg pardon et 183kg la 2013.

Je met un gros doute sur leurs test ou pas du tout à jours.

Après tout est histoire de gout et de ressenti, j'ai essayé la street 2 fois et je l'ai trouvé plus maniable que la GSR. Le réservoir est plus fin.
Je roulais plus vite sans forcer et sans connaitre la moto.
Par contre je suis pas fan de la sonorité qui me casse les oreilles en ville.

Sympa comme comparatif je pense ça pourrait être sympa de l'avoir avec les nouvelles versions de la street de la fz8 et la z800!! mais bon on l'aime pas pour rien notre Gsr ca c'est sur!!

Oui mais avec la version GSR R

mike51340 a écrit:

Oui mais avec la version GSR R

Oui mais c'est quoi une version R pour vous ?
On est tous d'accord les freins à changer....
mais après ?
un bras oscillant racing, un cadre alu, un moteur plus péchu.....

un shifter et des amortos reglables et une peinture full WHITE

Je savais bien que l'un de vous allait faire référence à la couleur blanche mais aussi vite..... félicitation gael....

shifter ok jamais essayé une moto équipée
amorto logique
par contre la couleur.....

Eh oui je le savais que la GSR était la meilleure mais là c'est prouvé. Pour info un comparatif puissance avec le Z800. Et là encore la GSR est devant. Quelle formidable machine.

Perso , la GSR n'a rien a envier à ses concurrentes....

Certes les freins un peu mou ( Faut deja bien attaquer pour le ressentir ) ils seront parfait pour la plupart des proprios qui roulent "tranquille".

Ainsi l'amorto arrière qui est un peu faiblard a l'attaque , heureusement un petit réglage peut arranger tout ça...

Sinon c'est le top !

content de voir que notre GSR tient parfaitement la comparaison devant ses concurrentes

On a de la marge encore. C'est vrai que si je dois acheter autre chose qu'un GSR, dure de retrouver aussi bien, entre le bruit magnifique, la maniabilité, le couple, la conso.

Tout à fait d'accord avec toi Hell Whell. Elle arrache cette gsr 750. C'est vraiment une super bécane.