Un gouffre à l'accélération GSR750 !

Salut les motards
Un souci persiste depuis plusieurs semaines sur mon GSR 750 2012 : un gouffre à l'accélération :/
Je suis à 4000 Tours (ou moins, ça dépend du rapport), pèpère et là si je veux accélérer franchement pour doubler ou me faire plaisir, faut oublié.
Y a plus de valve à l'échappement (elle était grippée et semi fermée, ça a pété le boitier de commande des cables !) et elle est bloquée ouverte.
J'attends le Ghost Eliminitor afin d'éteindre le F1...
ça fait déjà quelques temps que ça dure et je comptais sur la révision mais au sortir de révise, c'est pareil :/ Le gars, il a rien solutionné.
Vous avez des pistes svp ?
Déjà eut le problème
Merci de votre aide.

Slt,
explique un petit peu plus le symptôme hormis un perte de puissance tu as autre chose ? (accoup, raté, les roues sont libre)

Salut,
Est ce que ton indicateur de rapport engagé fonctionne bien?

Salut les gars et merci de vous intéresser
Mon indicateur de rapport engagé fonctionne correctement.
Les symptômes dans le détail :
Elle démarre nickel. Le carburant est ok, 98 récent (vu que je la prends tous les jours).
Tu roules pèpères, disons en 6ème à 4000.
Tu ouvres à fond (test encore effectué ce matin).
Elle accélère à peine plus et se comporte comme si elle était aux rupteurs. Mais sans le compte-tours au rouge ! Et donc sans la vitessse ni.
Si je veux augmenter la vitesse, je dois tranquillement l'accompagner dans sa prise de tours, autant dire que chaque "doublage" est finement effectué.
Du ralenti vers l'accélération tranquille qui m'emmène qu rapport suivant, disons vers 4000 (évidemment) ça semble correct.
En fait, faut juste pas lui demander la puissance. Autant acheter un 42 chevaux !
J'attends le ghost mais je ne crois pas que ça va jouer car j'ai déjà eu la valve grippée en pleine ouverture, et il n'y avait pas le souci.
Donc :
CDI en rideaux ?
Mauvais contact électrique sur une cosse / connecteur ?
Bougies ou / et anti-patates (les 4 ???) ?
Le mécano a merdouillé sur la valve ? (je vérifierai mais c'est peu probable)
Catalyseur (ou silencieux) bouché ? (je pourrai remettre mon IxRace Z1 pour tester)
Argh, voilà, voilà.

Question peut être bête, mais est ce que tu n'aurais pas un étrier de grippé ?

est ce que tu as essayé de lire le code défaut avec un shunt ?

Bonjour !C3M4N,
il n'y a pas de question bête
L'étrier (les 2 d'ailleurs) fonctionne(nt) correctement.
J'ai ré-essayé ce matin :
4000 tours tranquille et j'accélère franchement : elle reste à 4000 tours en émettant le même bruit que quand tu est aux rupteurs (le bruit du pôt en moins, les tours en moins et la vitesse en moins !) !!!
Quand j'accélère en l'accompagnant tranquille dans sa prise de tour, je peux monter en vitesse.
Bon, faut pas être pressé :/
Je ressemblerais à un problème au niveau de l'admission...
C'est vraiment étrange comme comportement !
Va falloir que je trouve un toubib digne de ce nom qui va chercher vraiment la panne sans bêtement tout changer !
Si vous avez des adresses de confiance ???
J'habite vers Brunoy dans l'Essonne.
Merci à tous pour vos suggestions.

Hello,
Ta garde au levier d'embrayage est bonne? Le GSR est connu pour avoir ce souci de garde.

Salut Julio25,
pas de cirage côté embrayage.
Le moteur ne prend pas ses tours en accélération franche.
Il prend ses tours en accélération très très progressive.

Tu as vérifié l’arrivée d’essence ? Ça peut venir de plusieurs endroits, comme un encrassement du filtre à essence, une durite d’essence pincée.
Tes bougies ont combien de kilomètres ? Et d’ailleurs la moto en a combien ?
Les symptômes ont commencé après avoir touché quelques choses sur la moto ?

J'ai pas pu me recoller dessus.
Je m'y recolle dimanche.
Ce soir, j'ai péniblement atteint 100Km/h sur le Rn104.
ça m'a donné le temps de réfléchir et de penser à toutes les possibilités.
Durite d'essence, injection, boite à air, sonde, faux contacts .
Bref de quoi bien m'occuper ...
Ce qui me fait braire c'est de devoir reprendre la voiture car ce soir j'ai vraiment crû que j'allais pousser sur 15 bornes.
En tout cas, merci, j'vous dirai

Tiens nous au courant

j'vais m'géner
ça pourrait servir à un GSR7500 proprio
C'est l'but du Forum

Salut les gars
Elle est plus malade ma bestiole ! Elle a retrouvé son agressivité.
Je me suis fait un tranquille 170 (y avait trop de tutures !) sur la Rn104 : la renaissance  


C'était bien un problème d'admission. La crépine de la pompe à essence était encrassée.
C'est con, mais ça marche moins bien quand l'essence n'arrive pas bien.
Et le Ghost Eliminator fait bien son job ; plus de voyant rouge avec la valve d'échappement en Full Open.

Merci pour les pistes et l'intérêt que vous avez porté à mon problème.

Maintenant, je vais me mettre à la recherche de leviers frein et embrayage anodisés noirs...
Juste pour le fun.
Passez de bonnes fêtes et TAKE CARE OF YOU

Top! Merci du retour. Bonne route.