Synchronisation injection et revue technique atelier GSXS1000 2016

Bonjour à tous, j’oses croire que tout le monde se porte bien ! En fait j’avais un problème récemment, ma Suzuki étouffait à l’accélération (quand je tourne la poignée) brouhahahha y’avait plein de saut de trou, à bas régime en plus ! J’ai été voir une, deux personnes ils m’ont dit y’a pas assez de pression de carburant tu devrais changer le moteur de la pompe ! J’en ai commander mais ça n’a rien changé , j’ai tester d’autre bobine de démarrage, d’autres bougies mais rien en fait c’était le couvercle de la pompe , je crois y’a un filtre dedans et il était bouché !

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J’ai donc trouvé un moyen d’y remédier mais en attendant j’ai du trouver une pièce de recharge , une fois la pompe ok ! Le problème de trou était toujours là , j’ai suivit un, deux, trois tuto de calibrage du capteur TPS et voilà problème résolu ! Ah oui note importante je n’ai pas de compteur , perdu lors d’un accident , non je dirais volé, je me suis retrouvé à lhosto et on me la ramenée sans le speedometer 🥲 !

j’ai d’autres soucis :
- je voudrais que quelqu’un me partage la revue atelier de la GSXS1000, j’ai vu quelques esquisses sur Google , je voudrais connaître le rôle de chaque capteur et leurs tension nominal de fonctionnement , par exemple y’a le capteur TP, TPS , un autre plus gros dont je connaît pas le nom






- je voudrais un tuto pour pouvoir calibrer l’injection sais pas si une rampe de dépression est incontournable , j’ai vu un topic où on parlait de mercure sait pas trop

Erreur

Salut, je vois que tu as remplacé la pompe à essence, mais as-tu pensé à nettoyer (voire changer) le filtre en bas ?
Repère 11 ici : https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/1000-MOTO/GSX-S/2018/GSX-S1000AL8--GSX-S1000ZAL8--GSX-S1000YAL8-E21/MOTEUR-TRANSMISSION/POMPE-A-ESSENCE/13171000/13171021/M/12911



Sinon concernant le repère 1 sur ta photo, je pense que c'est le STVA (Secondary Throttle Valve Actuator) actionneur des papillons secondaires.

Les réglages TPS et STPS se font respectivement via les capteurs 3 et 2 sur ta photo. Sachant que le plus important c'est le 3 (TPS).

Par contre désolé, mais je n'ai qu'un GSR donc je n'ai pas la revue du GSX-S 1000...

Oui j’ai changé le filtre ! Mais c’était la partie du haut juste en dessous du flotteur qui était bouché

Actu j’ai encore un autre soucis ! Avant hier je bidouillais sur la machine côté capteur tps et là j’ouvre le contact les phares s’allument mais la pompe ne pisse pas et l’antenne anti démarrage ne signale pas ! Je me dis un court circuit quelque part ! Je déconnecte tous les fusible je les remets rien je déconnecte le contact puis je remet après ça a repris ! Hier aucun pb ! Aujourd’hui j’essayais de calibrer le capteur TP celui qui ressemble au TPS mais à un sens de rotation inverse !
J’ai lu quelque part que la tension TPS papillon fermée doit être comprise entre 1.1 et 1.14V !
Son jumeau l’autre capteur une tension a 0.82v papillon (secondaire je crois, ceux visible sous le filtre à air) fermé mais j’arrive pas à calibrer au contact suis à 1.1 minimum 1.0 et ça monte plutôt !
Bref et là le soucis a recommencé ! Quand j’ouvre le contact rien ! Parfois ça prend mais ce n’est plus fiable ! Je le dis peut être une sécurité de la moto

Présentement j’ai roulé une heure ! Je m’arrête à cause d’un bouchon je coupe le contact pour pas trop chauffé en attendant ! Le bouchon se dégage ! J’ouvre le contact et rien ! Même pb ! Les phares s’allument ! Quand j’appuie sur le bouton de démarrage le ventilateur se lance je comprends plus

Bonjour ! J’ai un soucis et j’arrive pas a crée un nouveau sujet pour poser mon pb

Lorsque j’ouvre le contact de ma moto ! GSX-S1000 je crois qu’il y’a certains circuits de la moto qui sont pas alimentés ! Des fois le neiman ne signale pas ! Plus important la pompe ne pisse pas ! Elle tourne pas ! Du coup j’ai des trou ! Quand mon réservoir est plein les trou sont minimes mais quand le niveau d’essence baisse les trou augmente ! Je crois que ma pompe n’est pas alimentée ! L’ABS ne fonctionne pas ! Et la moto s’arrête quand la vitesse est trop basse

salut
je possede la rmt de le gsxs 1000.
je peux te donner les tensions nominales que tu souhaiterais, voire t'envoyer les photos des pages qui t'interessent. n'hesites pas je ne suis pas souvent connecter ici mais je le ferai volontiers

jona a écrit:

salut
je possede la rmt de le gsxs 1000.
je peux te donner les tensions nominales que tu souhaiterais, voire t'envoyer les photos des pages qui t'interessent. n'hesites pas je ne suis pas souvent connecter ici mais je le ferai volontiers

Hello tu peux la scanner entièrement ?

non je n'aurais pas le temps de tout scanner entierement par contre si tu veux une info en particulier je t'en verrai la photo de la page.
et sinon j'ai en pdf la rmt de la gex 2005 que je peux te filer et qui est sensiblement la meme chose que la notre.

Je n’ai pas non plus encore trouvé le manuel d’atelier du GSXS1000

C est la rmt n°184 pour gsxs1000
Je l ai trouvé a 12 balles sur lbc

Si vous me dites comment envoyé celle du gex k5 en pdf anglais je le ferai mais je ne trouverai pas le tps de scanner la rmt dsl.

Celle du 1000 k5-k6 se trouve ici facilement
http://docgsxr.free.fr/gsx_r_1000_032.htm

Bonjour les gars et bonne fête à tous ! Ma GSX S1000 me dérange énormément ! En fait à chaque solution j’ai l’impression qu’il y’a un nouveau problème qui déclenche  ! Pour ce qui est de la revue  atelier à force de recherche  je l’ai en entier ! Elle est très interessante et plus ou moins complète ! Elle fait prêt de 1200 pages et pèses environ 150Mo

Snaker04 a écrit:

Bonjour les gars et bonne fête à tous ! Ma GSX S1000 me dérange énormément ! En fait à chaque solution j’ai l’impression qu’il y’a un nouveau problème qui déclenche  ! Pour ce qui est de la revue  atelier à force de recherche  je l’ai en entier ! Elle est très interessante et plus ou moins complète ! Elle fait prêt de 1200 pages et pèses environ 150Mo

À top! Je veux bien que tu me la partages stp

Et du coup y a quoi de plus que sur la rmt dessus ?
Ca m interesserait aussi de voir...

https://drive.google.com/file/d/1cYX4fMJ9z9r4rqV7_mJ5szPUW2cl44p-/view?usp=drivesdk

Voilà le lien pour le manuel atelier de la GSXS1000

J’ai un soucis avec ma GSX : quand le moteur est à froid ça démarre normalement mais au ronflement tu sent que c’est pas très normale ! Le régime n’est pas stable ! Lorsque le moteur est chaud déjà y’a de sérieuse difficulté à démarrer ! Ça prend 1 fois sur 5 ! Parfois c’est comme s’il y’a plus de batterie ! D’autres fois le démarreur lance mais échec ! Quand je roule y’a plein de trou ! On me parle de moteur et de coussinets ! J’ai fait un diagnostic pas de code d’erreur ! Y’a t’il un composant qui peut causer ça !

Besoin du manuel atelier de la BMW S1000RR 2015 - 2018 svp

Un gros merci pour le manuel d'atelier

As-tu vérifié tes bougies et tes bobines crayon?
Je vois ça comme problème, et également un problème de calage de distribution qui peut faire ça


Je vais regarder si je peux te trouver ton manuel d'atelier

Suis démoralisé 🥲 !