Fiabilité du GSR?

ishan a écrit:

Hell Wheel a écrit:

blackbird59 a écrit:

C'est pour cela que je garde la mienne....

 Je fais de même

idem, le seul soucis que j'ai avec c'est de décoller mon cul de la selle pour la laisser au garage.

Dur dur effectivement, c'est ça d'être passionné!

Idem pour moi!

Au max.. vous pensez qu'on peut atteindre combien de km ?(150 000?)

Wolfs1989 a écrit:

Idem pour moi!

Au max.. vous pensez qu'on peut atteindre combien de km ?(150 000?)

Je dirais une petite segmentation voir piston + réalésage aux alentours des 150-200k kms, et c'est reparti!

He be! Si reellement y'a "que" ca! Ce sont de tres bon moteur (robuste..)

Wolfs1989 a écrit:

He be! Si reellement y'a "que" ca! Ce sont de tres bon moteur (robuste..)

Après avec les kilomètres, les emmerdes dépendront beaucoup du ménagement et des entretiens de ton moteur.

Oui.. ei on force pas trop sur le moteur et qu'on s'en occupe assez bien.. ca ira ^^

Le problème c'est qu'avant d'arriver aux 200.000 kms, l'apparition probable d'autre soucis que ceux pouvant venir du moteur (roulements de direction, de roues, cartouches d'amortisseur/fourche ...), risquent d'arriver, et le montant des frais à engager pour remplacer/faire remplacer ces pièces ne se justifiera plus compte tenu du fait que le véhicule n'aura quasiment plus aucune valeur : voilà pourquoi la plupart des motos dépassant les 100.000 sont bien souvent des "épaves roulantes" qu'on utilise en y engageant le minimum de frais ...

C'est exactement ca....

J''avais un fz750 avec un moteur en parfait état à 88000kms mais alors le reste....

Le moindre pépin coutait un bras car pas de pièces mais les ensembles complets (rampe de carbu pour un joint défaillant, phare complet pour un vitrage,etc...)...

mais mon concess ne m'avait pas menti : le moteur pouvait tenir les 100000....

C'est moche quand même de se dire qu'on a un moteur qui tient largement le coup mais qu'après certaines pièces coûtent la peau du à changer...